martes, 29 de enero de 2013

AMOVIBLES INTERIOR Y LUNAS

             AMOVIBLES INTERIOR Y LUNAS
EN ESTA PRACTICA DESCRIBIREMOS LAS PARTES AMOVIBLES DEL INTERIOR DE UN COCHE Y LOS PASOS A SEGUIR PARA RETIRAR LA LUNA DE LA PUERTA.

CUIDADOS:
PARA COMENZAR A DESMONTAR EL INTERIOR DE UN COCHE, NO OLVIDAR CUBRIR LOS ASIENTOS Y TENER MUCHO CUIDADO DE NO ENSUCIAR EL TAPIZ, UTILIZAR ROPA ADECUADA Y LIMPIA, ANTES DE RETIRAR LOS ASIENTOS LIMPIAR LAS CORREDERAS DEL ASIENTO YA QUE CONTIENE GRASA PARA SU DESPLAZAMIENTO.

AMOVIBLES DEL INTERIOR:
COMENZAMOS A RETIRAR EL ASIENTO DEL CONDUCTOR Y COPILOTO, PARA ELLO TIRAMOS LOS ASIENTOS HACIA ATRAS Y QUITAMOS EL TORNILLO QUE  HACE DE TOPE, ESTE ESTA UBICADO DEBAJO DEL ASIENTO JUNTO ALA MANIJA DE REGULACION DE DISTANCIA , RETIRAMOS EL PROTECTOR DEL RAIL, Y LIMPIAMOS ANTES DE RETIRARLO PARA NO MANCHAR, HACEMOS LO MISMO CON EL ASIENTO DEL COPILOTO, OS RECORDAMOS QUE ES UN SEAT IBIZA, ES UN SISTEMA MUY PRACTICO , EN ALGUNOS CASOS EL ASIENTO ESTA ATORNILLADO.
PARA EL ASIENTO TRASERO TIRAMOS ESTE HACIA ADELANTE Y ENCONTRAREMOS  4 TORNILLOS PARA LLAVE 10 MM, AL QUITAR ESTOS TENEMOS LOS ASIENTOS FUERA , PARA EL RESPALDAR TIRAMOS EL ASIENTO HACIA ADELANTE Y ENCONTRAREMOS  UNA ESPECIE DE VISAGRA SUJETADA POR CIRCLIPS, RETIRANDO ESTOS TENEMOS LOS ASIENTOS FUERA.






PARA LOS CINTURONES DE SEGURIDAD RETIRAMOS UNO DE LOS TORNILLOS DE SUJECION DE LLAVE 19MM UBICADO EN LADO INFERIOR DE LOS ASIENTOS DE AMBOS LADOS , LUEGO QUITAMOS EL TORNILLO UBICADO ALA ALTURA DE LA CABEZA DEL CONDUCTOR , RETIRAMOS EL PROTECTOR ( EMBELLESEDOR), YA TENEMOS DESCUBIERTO EL CINTURON Y POR ULTIMO QUITAMOS EL TORNILLO DE LA BASE, TAMBIEN TIRAMOS CON MUCHO CUIDADO EL PROTECTOR DE SEGURIDAD.





BUENO YA TENEMOS FUERA TODOS LOS ELEMENTOS AMOVIBLES , Y AHORA TOCA QUITAR LA LUNA , ELEGIMOS DEL LADO DEL CONDUCTOR:

QUITAMOS UN CIRCLIP  DE  LA MANIJA DEL ELEVALUNAS, LUEGO CON UN DESTORNILLADOR  MUY FINO Y SIN CAUSAR DAÑO AL PROTECTOR DE LA MANIJA DE LA PUERTA LE HACEMOS PALANCA PARA RETIRARLO, ENCONTRAMOS 3 TORNILLOS QUE SUJETAN LA BASE DE LA MANIJA DE LA PUERTA, AL RETIRAR ESTOS TORNILLOS YA PODREMOS  TIRAR DEL PAÑO DE LA PUERTA QUE ESTA SUJETO A PRESION POR  CLIPS, ENCONTRAMOS UN PROTECTOR DE PLASTICO, LO RETIRAMOS CON CUIDADO PARA NO ROMPERLO Y PODER MONTAR LUEGO , YA PODEMOS VER EL SISTEMA Y VEMOS 2 TORNILLOS QUE SUJETAN LA LUNA , AFLOJAMOS ESTOS CUANDO LA LUNA ESTA DEL TODO ABAJO Y TIRAMOS HACIA ARRIBA LA LUNA  TIRANDO LIGERAMENTE HACIA EL EXTERIOR DE LA PUERTA .
UNA VEZ FUERA LA LUNA, QUITAMOS LOS 5 TORNILLOS QUE SUJETAN EL SISTEMA DEL ELEVALUNAS ATORNILLADAS ALA PUERTA, YA PODEMOS VER EL SISTTEMA. VEMOS QUE ES UN SISTEMA EN CRUZ.








TORNILLO DE SUJECION DE LA LUNA





PARA EL MONTAJE SEGUIREMOS EN PROCESO DE MANERA INVERSA AL DESMONTAJE

























ALEACIONES NO FERREAS UTILIZADAS EN EL AUTOMOVIL

ALEACIONES NO FERREAS UTILIZADAS EN EL AUTOMOVIL

En esta entrada trataremos las aleaciones no férreas, y como elemento principal mencionamos el aluminio, ya que este encontramos cada día más en el sector de la automoción.





Aleaciones No Ferrosas

A diferencia de lo que ocurre con las aleaciones del hierro, en las no ferrosas vamos a encontrarnos con grandes diferencias entre los métodos de preparación y control de propiedades y micro estructura. Hay que tener en cuenta que parámetros tan importantes como la temperatura de fusión, densidad, resistencia o coste, varían enormemente de unos materiales a otros.

Aleaciones de Aluminio

El aluminio es el segundo metal en abundancia en la tierra (el primero en la corteza), y en la actualidad puede obtenerse a un precio bajo, por lo que se ha convertido en uno de los metales más empleados en la industria. Tiene utilidades tan diversas como las latas de refrescos, las ventanas y estructuras de las casas, reactores químicos, componentes de automóviles, equipos de transmisión de electricidad y sistemas espaciales.

Entre sus ventajas más importantes (coste aparte) se hallan su baja densidad (2.7 g.cm-3) y sobre todo su buena relación resistencia-peso que le hace muy interesante para aplicaciones que precisan de pesos reducidos. Presenta además una buena conductividad eléctrica y térmica, así como una resistencia a la corrosión muy buena (se protege con una capa de Al2O3 formada por oxidación). Su ductilidad es muy elevada, hasta el punto de poderse enrollar y doblar una vez convertido en papel. Entre sus inconvenientes cabe destacar su baja temperatura de fusión (Tf= 660 ºC) que restringe sus aplicaciones a alta temperatura, su baja dureza, su poca resistencia a la fatiga.

Las aleaciones moldeables contienen elementos que mejoran la fluidez del aluminio y además provocan un importante aumento de su resistencia a la tensión y corrosión, al tiempo que mejora su ductilidad. El elemento aleante es generalmente silicio (en cantidades superiores al 5%) combinado con otros elementos como cobre, magnesio o cinc en menores proporciones. Su mayor resistencia permite su aplicación en ruedas y motores de avión (y de automóviles), ejes, equipos para manipulación de alimentos, etc.


MANUFACTURADO EN ALUMINIO
 ALEACIONES DE COBRE.

El cobre posee una densidad de 8.93 g/cm3 y una temperatura de fusión de 1083 C. su conductividad eléctrica es excelente, y se puede mejorar mediante procesos de afino, lo que hace de las aleaciones de cobre un material idóneo para la fabricación de cables eléctricos. Su excelente conductividad térmica permite su uso de radiadores o cambiadores de calor. Los latones son aleaciones de cobre en las que el cinc es el soluto por sustitución predominante, y se utilizan para tuberias fundamentalmente, los bronces son aleaciones de cobre-estaño, la resistencia a tracción del cobre mejora hasta un máximo en torno al 20% de estaño, y las aleaciones con más de 8% de Sn no puedan ser conformadas en frío.

ALEACIONES DE BASE NIQUEL.

Fácilmente deformable por su red fcc, posee un excelente comportamiento a corrosión, oxidación a alta temperatura, buena resistencia mecánica a altas temperaturas, alta conductividad eléctrica y propiedades magnéticas. Las aleaciones de base níquel tienen como objeto mejorar las características de tracción, fluencia, fatiga y estabilidad superficial del material.

SUPERALEACIONES.

Se les conoce como superaleaciones ya que resisten las condiciones mas críticas, cargas elevadas, alta temperatura y un ambiente agresivo, son caros pero su aplicación se ha ido extendiendo.
La aleación de níquel-aluminio se llama duraníquel, alta resistencia a la corrosión y gran resistencia mecánica similar a los aceros, el permaníquel es una aleación de níquel-cobalto-fierro-carbono-manganeso-silicio-titanio-magnesio, buena resistencia a la corrosión, buena conductividad eléctrica y térmica y propiedades magnéticas, pero disminuye su dureza al aumentar la temperatura.


Las superaleaciones de base níquel como Inconel (níquel-cromo-hierro), Hastelloy (níquel-molibdeno-hierro-cromo) o Nimonic, que incorpora titanio, son ejemplos de superaleaciones base níquel. Se emplean en cámaras combustión, alabes de turbinas, toberas y en la industria aeroespacial.

Aleaciones de Magnesio
El magnesio es más ligero que el aluminio (1.74 g.cm-3) y funde a temperaturas ligeramente menores (650 °C), lo que facilita su procesado. Su resistencia a la corrosión es similar a la del aluminio, con la salvedad de que en presencia de sales (Ej. entornos marinos) se corroe muy rápidamente. Su resistencia es ligeramente inferior a la del aluminio pero, si se tiene en cuenta su menor densidad, su módulo de resistencia específica es similar. Por ello compite con el aluminio y sus aleaciones en la industria aeroespacial y en los equipamientos para transporte y almacenado (contenedores, maletas).

VOCABULARY:
ALEACIONES                     ALLOYS
FERROSOS                          FERROUS
ALUMINIO                          ALUMINIUM
COBRE                                 COOPER
RESISTENCIA                     RESISTANCE

martes, 22 de enero de 2013

PRACTICA: GOLPE CON MULTIFUNCION

    GOLPE CON MAQUINA  HERRAMIENTA MULTIFUNCION
CONTINUAMOS CON LAS PRACTICAS DE TALLER, Y AHORA TOCA TRABAJAR CON LA MULTIFUNCION, UNA MAQUINA DE MULTIPLES USOS Y UNA DE LAS MAS IMPORTANTES PARA UN  MECANICO CHAPISTA.

ALGUNAS FUNCIONES IMPORTANTES QUE TIENE ESTA MAQUINA ES LA SOLDADURA POR PUNTO, TEMPLADO DE LA CHAPA UNA VEZ TRABAJADO, Y GOLPE DE ABOLLADURAS, ESTA ULTIMA ES LA QUE TRABAJAREMOS A CONTINUACION:

PROCEDIMIENTOS:
PARA COMENZAR LOS TRABAJOS EN EL TALLER  ES MUY IMPORTANTE CONTAR CON LOS EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL TALES COMO : GUANTES,GAFAS, MASCARILLA,BOTAS ,Y ROPA ADECUADA DE TALLER.




_  AHORA COMENZAMOS A PREPARAR LA PARTE A TRABAJAR, LIMPIANDO  LA PINTURA Y
DESPEJANDO LA ZONA  DAÑADA, DE CUALQUIER ELEMENTO QUE IMPIDA EL PROCEDIMIENTO.










ZONA A TRABAJAR



UNA VEZ LIMPIA LA ZONA  COMENZAMOS TRABAJAR CON LA MULTIFUNCION, REGULAMOS LA MAQUINA ALA FUNCION QUE SE DESEA Y AL ESPESOR DE LA CHAPA.   EN EL CASO DE LA IMAGEN ARRIBA TIENE UNA ZONA HUNDIDA EN EL CENTRO Y PARA ELLO PONEMOS LA BOQUILLA DE ARANDELAS Y SOLDAMOS EN TODA LA ZONA CENTRAL (3 Ó 4) DEPENDIENDO DEL TAMAÑO DE LA ZONA DAÑADA, LUEGO EMPEZAMOS ATIRAR MUY DESPACIO.

UNA VEZ QUE  LOGRAMOS SACAR EL GOLPE MAS PRONUNCIADO, COMENZAREMOS CON LOS GOLPES MAS LEVES, CAMBIAMOS DE PUNTA ALA MULTIFUNCION, Y EMPEZAMOS DESDE LAS ZONAS LATERALES EN FORMA DE CIRCULO Y MUY DESPACIO PARA NO SACAR DEMACIADO.





TERMINADO ESTE PROCEDIMIENTO YA CON TODA LA CHAPA EN POSICION ORIGINAL, DAMOS UN REPASO CON UNA LIMA DE CHAPISTA PARA RETIRAR LOS PEQUEÑOS PUNTOS DE SOLDADURA PRODUCTO DE LAS ARANDELAS, DEJANDO ASI LISTO PARA EL SIGUIENTE PASO QUE SERIA LA PREPARACION PARA EL PINTADO.



CRITERIO PERSONAL:
EN LO PERSONAL LA MAQUINA MULTIFUNCION  ES UNA  MARAVILLA DE HERRAMIENTA QUE PUEDE TENER UN CHAPISTA, TE FACILITA LA VIDA AL MOMENTO DE TRABAJAR EN ZONAS SIN ACCESO ( AHORRO TIEMPO ), LOS CUIDADOS A TENER CON ESTA MAQUINA  ES HACER BUEN CONTACTO DE LA PUNTA CON LA CHAPA PARA QUE NO TE DEJE PUNTOS DE SOLDADURA QUE ESTO DESPUES TE QUITA TIEMPO PARA PODER QUITARLOS,Y TRABAJAR LAS ABOLLADURAS CON MUCHA CALMA.


martes, 15 de enero de 2013

METAL FORMING

METAL FORMING

The objective is to know this entry has some shaping processes of metals, as this provides the necessary tools to understand the general behavior of any material, which is necessary when properly develop designs of components, systems and processes are reliable and economical.
Processes discussed below these metal forming such as:
- Punching
- Bending
- sausage
- Laminated
- Extrusion
Because metals must be formed in the plastic behavior is necessary to overcome the yield strength so that the deformation is permanent. Therefore, the material is subjected to stresses above its elastic limits, these limits are raised consuming and ductility.
In the metal forming should take into account certain properties, such as low yield strength and high ductility. These properties are influenced by temperature: when the temperature increases, the yield stress decreases and increases ductility.

There is a large group for this manufacturing process in which the tools, usually a given conformation, exert forces on the workpiece to force them to take the form of the given geometry.     Die
In the die cut sheets by subjecting them to shear forces,
Developed between a punch and a die, shearing and differs from the latter only decreases the sheet size without giving any way.
The finished product can be die cut from the perforated sheet or cut pieces.
The parameters taken into account in the punching form and are
Materials of the punch and the matrix, the speed and force for punching, the lubrication, the material thickness and the clearance or gap between the punch and die. The determination of the light will influence the shape and quality of the cut edge. The more light there is, the cut edge will be rough and cause a larger zone of deformation in which the cure will be higher.
The burr height increases with increasing light. Edges
Dull tools also contribute to the formation of burrs, which decreases when the speed of the punch increases.
In some operations of punching the perforated sheet tends to accumulate between the straight portion of the matrix, packaging exerting a force that opposes the force of punching. Therefore, the cutting force should increase as more operations are performed.


BENT:

The bending deformation of metal sheet is about a certain angle. Angles can be classified as open (if greater than 90grados), closed (less than 90 °) or straight. During operation, the outer fibers of the material are in tension, while the interiors are in compression. The bend produces no significant changes in the thickness of the metal sheet.
This process has the distinct advantage that the main movement is performed by bending the robotic arm, which arm can be programmed into both the bending angle and the force of action thereof.

 

SAUSAGE

Sheet metal inlay is one of the most common procedures making hollow parts for various applications ranging from the home, office and industry in general.
The cut pieces or disks are arranged to employ the seat or centering ring, fixed to the die for pressing, in order to center the disc in the drawing process. A stripper device presses the disc against the die for pressing in order that no folds occur. The lower punch die to stretch the material on the beaded edges of the matrix, so as to produce a hollow piece. The movement of all crystals consisting stuffing material is radical to the full extent. Each of the crystals of the material moves to the extent that it slides into the opening between the punch and die.
The displacement of material in this instance is similar to the water flow of a weir overflow. When it is intended that the material thickness is not changed during the filling process, the area of the original piece (hard cut) should equal the surface area of the recessed part.






LAMINATE

Lamination is one method used to produce shaped deformation elongated metal products of constant cross section.
This metallurgical process can be performed with various types of machines. The choice of the most suitable machine is a function of the type of sheet to be obtained (thickness and length) and the nature and characteristics of the metal. In the following link, sheet fabrication can be seen the great industrial and commercial use have the metal forming process in the manufacture of laminate articles, showing how large metal blocks are rolled up more than 45 times its initial thickness.
This is a process which reduces the thickness of material passing between a pair of rotating rollers. The rollers are generally cylindrical and produce flat products such as sheets or tapes. They can also be scored or engraved on a surface so as to change the profile and pattern embossed stamp. This deformation process may be conducted in either hot or cold.
Hot rolling: The hot rolling process is used for casting structures, or dendritic commonly cast, which includes large and non-uniform grain, so the structure is more fragile and contains porosities. Such hot rolling must be performed at a higher temperature to re crystallization temperature of the metal structure allowing the casting process in a laminated structure, which will have finer grains and a higher ductility, resulting both from the brittle grain boundaries and defects especially close porosity. The hot rolling process is carried out for aluminum alloys and steel alloys. Temperatures are handled between 0.3 and 0.5 times the melting temperature, which temperature corresponds to the re crystallization. Commonly the first hot rolling product are the billet and slab. The first product is widely used for the formation of I-shaped beams and railroad ties, in the case of using billets, in contrast to the formation of plates and slabs are used. In the hot rolling process for billets so as for the surface slab has to be improved by the presence of calamine which can be removed by etching, grinding to give thickness to the surface smoothness, or sandblasting and become so laminated.

Cold rolling: The cold rolling process is performed at room temperature. Unlike the process of hot rolling, producing sheets and strips with a surface finish better because there is no presence of calamine. Furthermore, they have better dimensional tolerances and better mechanical properties due to strain hardening.



    FORGED
Involves applying compressive stress exceeding the yield strength of the metal. The effort can be applied quickly or slowly. The process can be performed hot or cold, the temperature selection is determined by factors such as ease and cost deformation involving the production of mechanical parts or certain surface finish is a minor factor. Over 90% of wrought processes are hot.
There are two kinds of procedures forged: Forged Wrought impact and pressure.
FORGED BY PRESSURE: The type of floor which involves the gradual application of pressure to the yield strength of the metal. This type of floor is used at industrial level and type hydraulic press used machinery. The following link can be seen on pressure forging process: Forged by pressure

Forged by Impact: wrought type where the load is applied by impact and deformation takes place in a short time. There turn two different ways by impact forging

Forged Blacksmith: This is undoubtedly the oldest type of forged, but today is relatively uncommon. The impact force is applied to the deformation by the blacksmith manually via a hammer. The piece of metal is heated in a forge and when you are at the right temperature is placed on an anvil. The anvil is a heavy steel body with a flat top, a horn-shaped portion which is curved to produce different curvatures, and a square hole in the top to accommodate various accessories anvil.
In the following link, you can see a blacksmith forging process implemented: Forged Blacksmith

Forged by Martinet: This is the modern equivalent of blacksmith forged where the blacksmith limited force has been replaced by a mechanical or steam hammer.

      EXTRUSION
Extrusion is a process by which the compression work metal is forced to flow through a die opening to shape cross-section. Examples of this process are hollow sections, as pipes, and a variety deformas cross section
The following link shows the extrusion process for mass production: Extrusion
Extrusion: The extrusion forming process can be divided into two main types: direct extrusion and indirect extrusion.

Direct extrusion. - Direct extrusion, also known as forward extrusion is the most common extrusion process. It works by placing the bar in a tightly reinforced. The rod is pushed through the die by a screw. There is a reusable dummy block between the screw and the rod to keep them apart. The major disadvantage of this process is the force required in the extrusion of the bar is greater than that needed in the indirect extrusion because the frictional force introduced by the need to traverse the bar of the container completely. Thus the force required is greater at the beginning of the process and decreases as the bar is depleted. At the end of the bar is greatly increased strength because the bar is thin and the material to flow radially out of the die. The end of the bar, called heel end, is not used for this reason.

Indirect Extrusion
In indirect extrusion, also known as delayed extrusion, the bar and the container are moved together while the die is stationary. The die is held in place by a support which must be as long as the container. The maximum length is given by the extruding force of the support column. By moving the bar to the container, friction is eliminated.

Advantages:
 A reduction of 25 to 30% of the frictional force enables the extrusion of long bars.
 There is less tendency for the extrusion of crack or break because there is formed by the friction heat.

 The container coating will last longer due to less use.
The bar is used  more evenly such that extrusion defects and the peripheral rough or granular are less likely.

Disadvantages:

 The impurities and defects in the bar surface affect the surface of the extrusion. Before being used, the bar must be cleaned or polished with a wire brush.
 This process is not as direct extrusion versatile because the cross sectional area is limited by the maximum size of the stem.



    bueno este es una de las primeras entradas en ingles , mejoraremos a medida que sigamos con las entradas y os dejo unos videos de los procesos de conformado de los metales.     http://www.youtube.com/watch?v=QVxk2qZ9wbo&feature=related   http://www.youtube.com/watch?v=JxvXJFb9D7I   http://www.youtube.com/watch?   v=6ufMOTcRBwUhttp://www.youtube.com/watch?v=iiGlq7408ME&feature=related