REPARACION DE GOLPE EN AREA ACCESIBLE

REPARACION DE GOLPE EN AREA ACCESIBLE 

Esta es la tercera practica de taller que realizamos, ya reconocidas las piezas amovibles comenzamos a trabajar la chapa, y comenzamos con una deformación leve de las aleta, en esta ocasión trabajamos en el SEAT- IBIZA.

Marca : SEAT- IBIZA
Bastidor : VSSZZZ6KZXRO46710

Herramientas:

- juego de llaves, copas, destornilladores
- martillo de carrocero

- martillo de goma
- juego de tases

E pis: - casco protector
          - Guantes
          - Peto
          - Botas


Para poder trabajar las aletas, decidimos trabajar una de ellas retirándola del coche y la otra lo trabajamos en el mismo coche, para poder desmontar la aleta comenzamos retirando los tornillos del borde del capo, luego quitamos la rueda para poder retirar el paso de rueda y así acceder a los tornillos que sujetan a la aleta, una vez retirado la aleta comenzamos observando y marcando los golpes y las deformaciones para poder trabajarlos.


Observamos que herramienta utilizar, decidimos por un martillo de goma, con golpes leves y constantes por la parte de atrás de la cara, y sujetando por la otra cara con un tas, después de muchos golpes y mucha paciencia se logro rehabilitar la aleta.

La aleta del lado del conductor se trabajo sin desmontarla, se decidió así porque era más accesible a y tenía muy poca deformación, solo teníamos que retirar la rueda y el paso de rueda, con un tas y un martillo y sujetando muy fuerte con el brazo logramos regresar la parte hundida a su posición original. Una vez terminada la operación se comenzó a montar el paso de rueda y las ruedas, una vez terminado con las aletas centramos el capo ya que también se encontraba descentrado.

CONCLUSIÓN PERSONAL:

El trabajo en la carrocería requiere de mucha paciencia, observación, y sobretodo conocer las herramientas a utilizar, en mi caso fue más que conocer que tas tenía que utilizar en cada área de la deformación, y donde tenía que dar el golpe, os recomiendo mucha observación, paciencia y buen humor.

DESMONTAJE DE ELEMENTOS AMOVIBLES, PARTE FRONTAL Y TRASERA DE HYUNDAI

DESMONTAJE DE ELEMENTOS AMOVIBLES,PARTE FRONTAL Y TRASERA DE HYUNDAI.

Bueno comenzamos con la primera entrada de taller, es lo que estuve esperando desde que comenzó el curso, es trabajar la materia, por ahora toca aprender, conocer y solucionar los problemas que se den a lo largo del curso, esperando que al terminar el modulo este preparado para trabajar a un nivel profesional .

La primera entrada que veremos a continuación es: Desmontaje de la parte frontal y trasera de un Hyundai- lantra.
Modelo : Hyundai – lantra
Color : azul
Bastidor : KMHJF31RPTUO63340

 

Herramientas: - Destornilladores (plano, estrella)
- Carraca   
- copa 10
- llave 10,12,13
- extension

                                 PARTE FRONTAL: Paso 1.- comenzamos quitando la capota , y para ello quitamos los dos tornillos de ambos lados de la bisagra, retiramos con cuidado para no dañar la pintura.




Paso2.- comenzamos con el paragolpes principal que es de plástico, y para ello en primer lugar dimos a observar todos los tornillos y grapas que tenia para su desmontaje.

Paso3.- quitamos las cuatro grapas guías, que se encuentran entre los faros, están en la parte superior del paragolpes.


4.- luego quitamos los tornillos del paso de ruedas, que son 2 a ambos lados, y 3 grapas, los tornillos con llave 10, y las grapas con la ayuda de un destornillador plano, dos tornillos de llave 10 en la parte baja de la aleta de cada lado, 3 grapas en total en la parte inferior del paragolpes, y tiramos ligeramente hacia fuera, desconectamos los conectores de los faros antiniebla y tenemos ya el paragolpes fuera.

5.- quitamos los conectores de los faros, quitamos 2 tornillos y retiramos de su lugar los faros, luego con una copa 13 la extensión y la carraca procedemos a retirar la maza(parte dura de la frontal), que en total son 4 tornillos por lado, y por ultimo desmontamos las aletas , que en teoría ya no sería parte de la frontal, así damos por terminado el desmontaje

6.- para el montaje comenzamos por el paso  6 y seguimos el procedimiento en inversa al desmontaje , con el inconveniente que lleva más tiempo , ya que se tiene que centrar, y presentar los tornillos al completo de la pieza a montar antes del ajuste .

PARTE TRASERA: Paso 1.- comenzamos el desmontaje de la parte trasera descubriendo la alfombra interior, así poder tener acceso a los tornillos y grapas que sujetan los faros traseros, una vez descubiertos comenzamos a desconectar los conectores de luces y retirar los faros.

Paso 2.- quitamos 1 tornillo de ambos lados del paragolpes que están en la parte inferior, quitamos las grapas guías, y las grapas que se encuentran en la parte del paso de ruedas trasero, así tenemos acceso a 2 tornillos que están cubiertos en el paso de ruedas , quitamos las grapas de la parte inferior del paragolpes y 2 tornillos que los sujetan.

   

Paso 3.- una vez revisado que no quedan ni tornillos ni grapas , tiramos hacia fuera sin dañar las piezas y tendremos el paragolpes fuera , encontrando en el interior una pieza de espuma que sirve para amortiguar el golpe que se dé en el paragolpes de plástico principal.

Paso 4.- también desmontamos el capo del baúl, para la cual quitamos dos tornillos a cada lado. Pues así tenemos la parte trasera desmontada , en este modelo lleva muy poco tiempo para su desmontaje, ya que los tornillos y grapas están muy accesibles .

Paso 5.- una vez concluida el desmontaje, comenzamos a montar  siguiendo los pasos inversos al desmontaje, tuvimos algunos problemas con los tornillos, ya que alguno se paso la rosca y demoramos  buscando y adaptando otro en reemplazo , el otro inconveniente fue al centrar el capo del baúl, pero con paciencia y repetidas veces quedo centrado .pues esto fue todo con respecto a los elementos amovibles de la parte delantera y trasera del coche que vimos.